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每经记者 裴健如    每经剪辑 孙磊

8月10日，中汽协公布的最新数据显露，本年7月，国内汽车产销差别完成240.1万辆和238.7万辆，环比差别下落6.2%和9%，同比差别下落2.2%和1.4%；1~7月，国内汽车产销差别完成1565万辆和1562.6万辆，同比差别增长7.4%和7.9%，累计产销增速较1~6月均回落1.9个百分点。

“7月，受客岁同期高基数影响，重叠传统车市淡季，国内汽车产销节律有所放缓，举座市集阐扬相平等闲，环比、同比均有所下滑。其中，乘用车产销环比、同比双降，商用车产销因客岁低基数同比呈现两位数增长，新能源汽车和汽车出口则延续了精湛发展态势。”中国汽车工业协会副通告长陈士华分析称。

中汽协方面以为，我国经济延续规复发展态势，鼓动经济举座好转的积极成分胁制累积，制造业景气水平合手续改善，企业信心有所增强。而宏不雅经济的合手续回升向好，有助于汽车行业的肃肃开动。7月下旬以来，促进汽车蹧跶的战略时时发布。瞻望陪同新一轮汽车促蹧跶战略的推行落地，汽车蹧跶后劲有望取得进一步开释，有助于行业全年已毕稳增长目标。

中国品牌乘用车份额提高至57.2%

具体来看，7月，国内乘用车产销差别完成211.5万辆和210万辆，环比差别下落4.7%和7.4%，同比差别下落4.3%和3.4%。1~7月，国内乘用车产销差别完成1339.7万辆和1336.8万辆，同比差别增长6%和6.7%。

陈士华示意，7月是汽车市集的传统淡季，需求相对收缩，产销节律有所放缓。同期，近期多地顶点暴雨天气也抵蹧跶者进店购车带来一定影响。加之客岁同期乘用车市集在促蹧跶战略拉动下呈现高增长，本月乘用车销量环比、同比均呈下落。

尽管7月国内乘用车举座基盘有所下滑，但中国品牌乘用车市集份额仍呈现出快速增长之势，完成120.1万辆的销量收货，同比增长11.4%，市集份额达到57.2%，上涨了7.6个百分点。从前7个月累计销量来看，中国品牌乘用车累计销售718.7万辆，同比增长20.4%，市集份额为53.8%，上涨了6.1个百分点。与之相对应的是，在主要番邦品牌中，与上月比拟，五大主要品牌销量均呈不同进度下落。与上年同期比拟，除好意思系品牌销量小幅增长外，其他四大主要品牌（德系、日系、韩系、其他）销量均呈两位数下落。

值得把稳的是，7月，传统燃油乘用车销量不息下探，国内销量为112.6万辆，比上年同期减少29.2万辆，环比下落10.9%，同比下落20.6%。但1~7月，传统能源乘用车中，8万~10万及35万以上价钱区间的车型同比仍呈正增长，其中50万以上车型涨幅最大，为22.3%。不外，咫尺传统能源乘用车销量仍主要聚合在10万~15万价钱区间，这一价钱区间车型1~7月累计销量为308.9万辆，同比下落5.8%。

与乘用车相悖，国内商用车7月产销已毕了同比正增长，差别完成28.6万辆和28.7万辆，同比差别增长17%和16.8%，环比差别下落16.4%和19%。在商用车主要品种中，与上月比拟，客车、货车产销均呈两位数下落；与上年同期比拟，客车、货车产销均呈彰着增长，其中客车产销增速高于货车。

1~7月，国内商用车产销差别完成225.3万辆和225.8万辆，同比差别增长16.9%和15.9%。在商用车主要品种中，与上年同期比拟，客车、货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速更为显赫。

国度信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市集盘考组组长谢国平以为，从周期性特征来看，2023年商用车市集仍处于前期战略透支消化期，瞻望本年全年销量在380万~400万辆。

前7个月新能源车出口增长1.5倍

从数据来看，7月，汽车出口和新能源车的阐扬仍旧十分亮眼。

凭据中汽协发布的数据，本年7月，我国汽车出口39.2万辆，创历史新高，环比增长2.7%，同比增长35.1%。1~7月，我国汽车累计出口253.3万辆，同比增长67.9%。其中，传统能源汽车出口189.7万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍，增速远超传统能源汽车。

“新能源汽车出口增长的中枢，仍是在于中国新能源汽车的居品竞争力有了大幅的提高。通过10多年的积聚，中国的新能源汽车从外不雅计算、供应链体系等各方面齐具备了终点好的条目，通过居品力的提高，鼓动了出口的增长。也即是说，咱们的居品咫尺终点‘能打’，况且咫尺在国外的销售价钱也不低，这辱骂常好的景色和趋势。”中国汽车工业协会副总工程师许海东以为。

陈士华也示意，我国新能源汽车产业具备先发上风，产业链相对完善且清醒，居品有很强的竞争力。瞻望本年全年我国汽车出口将逾越400万辆，其中新能源汽车出口稳超100万辆。

出口高增长的同期，我国新能源汽车产销量不息走高。7月，我国新能源汽车产销差别完成80.5万辆和78万辆，同比差别增长30.6%和31.6%，市集占有率达到32.7%。其中，纯电动车型销售54.1万辆，同比增长18.2%；插电式夹杂能源车型销售23.9万辆，同比增长77%，增速高于纯电动车型。

“咫尺，纯电动车型在部分界限还弗有益仪蹧跶者的一些需求，举例冬季电板衰减、畴昔使用中充电未便等，而插电式混动车型不错对这些缺欠进行弥补，从而心仪部分蹧跶者的需求。基于这么的原因，插电式混动车型也在快速增长，可能也会成为替代传统能源车型很迫切的一个部分。”许海东示意。

1~7月，我国新能源汽车产销差别完成459.1万辆和452.6万辆，同比差别增长40%和41.7%，市集占有率达到29%。而新能源汽车销量名次前十位的企业（集团）销量共计为384.7万辆，同比增长55.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期7.7个百分点。其中，与上年同期比拟，理思汽车和广汽集团销量增速较为彰着，均逾越1倍。

陈士华示意，从2023年举座来看，瞻望全年中国新能源汽车销量将达到900万辆。跟着包括充电措施进一步布局等国度利恋战略的出台，改日几年三、四线以下城市乃至农村地区将成为新能源汽车发展的新一波高点，成为销量增长的主要力量。

封面图片开端：逐日经济新闻 刘国梅 摄（贵寓图）